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吳剛加盟汽車電商平臺(tái) 傳統(tǒng)車企人才頻頻流失
發(fā)布時(shí)間 : 2015-05-27 09:30:57 來(lái)源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
汽車行業(yè)正進(jìn)入新常態(tài)，車市增速放緩導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及互聯(lián)網(wǎng)思維快速入侵，多重因素合力導(dǎo)致傳統(tǒng)車企的高層今年來(lái)頻頻變動(dòng)。
海馬汽車集團(tuán)原總裁助理、海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳剛在辭職將近4個(gè)月之后，近日正式加盟寰球汽車集團(tuán)，任旗下汽車電商平臺(tái)“我的車城”CEO一職，同時(shí)兼任寰球汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁。吳剛5月26日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)坦承他確實(shí)已加盟上述新公司。
為適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的變革以及汽車營(yíng)銷領(lǐng)域的生態(tài)變化，寰球汽車從2014年開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成立電商平臺(tái)——“我的車城”，快速實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車媒體集團(tuán)到以“媒體+數(shù)據(jù)+服務(wù)+電商”為特征的新型汽車傳播營(yíng)銷公司的轉(zhuǎn)型。寰球汽車面向電商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這對(duì)注重汽車流通領(lǐng)域生態(tài)變化以及注重營(yíng)銷創(chuàng)新的吳剛來(lái)說有一定吸引力。
今年1月底，吳剛從海馬汽車集團(tuán)辭職。5月26日，吳剛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)不愿意談及他跳槽的原因。不過，有接近吳剛的人士稱，吳剛從去年開始便重新思考自身的角色轉(zhuǎn)變，他希望利用自己在主機(jī)廠多年的經(jīng)歷和積累，以及對(duì)汽車電商2.0的深刻認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，將自己對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車流通”的理解分享出去。
今年以來(lái)，吳剛的老東家海馬汽車集團(tuán)盡管銷量依然保持一定的增長(zhǎng)，但形勢(shì)并不容樂觀。海馬汽車(000572.SZ)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，今年1~4月，海馬汽車集團(tuán)汽車銷量為6.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.95%。不過，值得注意的是，除了SUV車型快速增長(zhǎng)之外，基本型乘用車、MPV以及交叉型乘用車的銷量皆出現(xiàn)大幅下滑，尤其是4月，SUV車型的銷量也難獨(dú)善其身而出現(xiàn)下滑，該車企4月的汽車銷量同比下探14.79%。
與此同時(shí)，中國(guó)車市整體銷量也不盡如人意。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月汽車銷售量達(dá)199.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%，今年1~4月，汽車產(chǎn)銷量分別為828.08萬(wàn)輛和814.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個(gè)百分點(diǎn)和1.13個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.30個(gè)百分點(diǎn)。車市一減速，無(wú)疑將增加汽車銷售業(yè)績(jī)壓力，今年來(lái)多家車企銷售崗位高層頻頻變動(dòng)。
當(dāng)前，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌的4S店這一傳統(tǒng)銷售渠道皆承受較大的壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.5%，環(huán)比上升16.6個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線水平以上，并創(chuàng)自2014年統(tǒng)計(jì)以來(lái)的新高，4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.5%，雖然較上月下降了7個(gè)百分點(diǎn)，卻仍處于50%的警戒線水平以上。《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)李慶文近日在首屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇上直言汽車4S店銷售模式一定會(huì)被顛覆。他說：“不是被不被顛覆的問題，而是什么時(shí)候被顛覆的問題，我認(rèn)為會(huì)來(lái)得非常快。”
目前，互聯(lián)網(wǎng)模式正蠶食傳統(tǒng)車企的“地盤”，分流走一些銷售訂單以及撬走部分人才。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已超過60位汽車高管的崗位發(fā)生變動(dòng)，其中有一部分高管的跳槽與汽車互聯(lián)網(wǎng)思維興起有關(guān)。僅互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視一家就從傳統(tǒng)車企撬走多名高管，包括英菲尼迪原亞太及中國(guó)區(qū)總經(jīng)理呂征宇、一汽-大眾成都工廠原高管FrankSterzer以及廣汽豐田原高管高景深業(yè)等人。
